春節假期過后，芒街國際口岸（廣寧）的進出口活動再次放開。

    就在2月3日上午，共有70輛貨車，包括62車龍蝦車、5車海蟹、3車香螺，來自10家企業和邊境居民共140噸水海產品，通過浮橋通道對華出口。為解決該地區邊境口岸和口岸貨物擁堵問題，芒街市（越南）和東洪市（中國）舉行會談，調整2022年農歷新年假期安排和邊境口岸通關活動。因此，芒街市口岸和口岸的進出口活動已延長其運作時間至1月31日結束。不出所料，北鑾2號關口的進出口活動將于2月5日恢復通關。

    VASEP表示，2021年，盡管受到Covid-19的顯著影響，蝦產業的供應鏈和生產鏈在當地出現延遲，進而影響到全球供應鏈，導致運輸成本突然增加。這些挑戰對每個養蝦戶、每個農場和每個出口蝦加工設施都造成了相當大的損害。2022盡管擔憂可能仍然存在，尤其是在小型養蝦戶中，但這一切都已成為過去。

    數據顯示，2021年，美國成為越南蝦的主要消費國，占市場份額的28%。第二大市場是歐盟+英國（21.8%），第三大市場是日本（14.9%）。中國雖然有所下降，但仍保持第四位（10.6%），其次是韓國（9.6%）。

    美國蝦進口量和進口額在2021均創下新紀錄，達到70億美元，數量超過75萬噸。其中，印度為主要供應國居第一（36-38%），印度尼西亞第二（18-20%），厄瓜多爾第三，越南蝦排名第五，不到10%。但來自印度和厄瓜多爾的蝦在這里銷售的主要是各種類型的鮮蝦，印度尼西亞的優勢在于蝦無需繳納反傾銷稅。越南銷售的更多是加工蝦，如水煮蝦、蝦粉、炸蝦……

    歐盟+英國市場仍然是一個大而有潛力的市場。雖然越南的ASC標準養蝦設施不到幾萬公頃，與總養殖面積相比，這個數字非常低。但是，將蝦深加工，進入大型高端分銷系統是越南的強項。市場潛力更大。

    日本市場由于Covid-19的發展情況波動不規律。所有運往這里的越南蝦在清關前都必須經過仔細檢查。或多或少影響了進口商的消費計劃，但越南蝦仍然占據著這里的首位。

    中國具有極大的內需優勢。因此，他們成為印度、厄加多爾養殖蝦、阿根廷海蝦的最大客戶。這個市場的廉價蝦供應量太大，加上Covid-19對小配額的影響，使我們大型黑虎蝦的供應有所減少，但仍然不影響對黑虎蝦的消費。

    韓國、加拿大、澳大利亞一直顯示為潛在市場，并保持同步。其中，值得一提的是，越南蝦在韓國和澳大利亞占據領先地位。

    在此基礎上，VASEP表示，未來幾年，越南蝦類行業仍有很多增長動力，2022-2025年期間可以增長9%/年左右。到2025年，越南蝦類出口額可達56億美元。